2021年10月29日，绿会志愿者专程给绿会大鸨保护地送来4只被机场防鸟网缠上未死待救的国家二级和三级野生鸟类。下图显示的被网缠住，拼命挣扎却越来越紧，最终死于饥饿的红脚隼（sǔn），长相酷似猫头鹰。

  一次死10多只国家二级保护动物，机场防鸟网一定要这么建吗？绿会国际部和国际专家也进行了探讨。

  国际专家推荐的机场管理预防鸟击的3种方法，现将部分内容做整理发布，和各位朋友进行分享，一起来讨论怎么来实现“人机鸟平安”。

  研究人员发现了一个与正常逻辑相悖的事实：机场人来人往，而且充满着噪音和污染，这应该会对鸟类起到威慑的作用，可为什么鸟类还是喜欢选择在机场的栖息地呢？

  鸟类喜欢机场的栖息地是有很多原因的。甲之蜜糖，乙之砒霜。其实都围绕着机场特殊选址以及噪音帮助鸟类规避风险展开的。

  首先，机场周围大片未开发的土地对人类是噪音和安全的缓冲区，但对鸟类来说，这往往是周围一些范围内唯一可用的筑巢空间。

  其次，许多机场都靠近大量的湿地或排水池，因为水可以很好地吸收噪音。这一些地方天然地对迁徙的水禽、海鸥和其他大型鸟类具有吸引力。

  第三，机场的噪音和危险并不是只会威慑到鸟类。大型金属飞行器、持续进行的人类活动以及不间断的噪音实际上可以为较小的鸟类提供一些避难所，因为这阻止了威胁较小物种的大型捕食者。

  基于这些原因，那么机场能采用哪些行动来降低其对鸟类的吸引力，从而在不伤害鸟类的情况下，减少鸟击灾难的发生呢？专家推荐了三个将机场环境对鸟类的吸引力降到最低的主要方法：

  具体包括：移除食物来源；移除鸟类所吃的昆虫的食物来源；用网兜覆盖池塘，防止鸟类落地；破坏吸引鸟类的筑巢地点的灌木和树木；保持机场所需的必要草地水平。

  生物声学技术也即是使用特定的鸟类求救信号将鸟类从空中驱赶出去。专家觉得这种方法是很有效的，拥有一套完整的鸟击预防技术的工具箱对任何机场管理团队都是有益的。

  其他技术包括使用声波炮和其他意外的噪音、激光（在黎明和黄昏）来模拟捕食者、猎鹰（或无人机）防止鸟类筑巢、狗在机场和周围地区追踪，专家觉得作为最后手段，有授权情况下捕捉和重新安置鸟类，或者在极端情况下，捕杀鸟类。

  修改飞行路线和时间表能够在一定程度上帮助最大限度地减少鸟类袭击。但专家觉得这样的形式可能性不高，但能够直接进行微调。通过观测员确定危险鸟类的位置，雷达设备跟踪和绘制鸟群的运动和密度。这一些信息可拿来预测鸟类行为，并更有效地部署控制技术。还能够准确的通过机场航班动态以及鸟类季节性迁徙期间调整飞行时间。

  为了实现“人机鸟平安”，其实无论采用任何方法，将鸟击事件的发生率和影响降到最低的最有效方法是更详细地了解每个机场的环境。

  国际专家呼吁采取更密切的监测，收集更多的信息并采取更有明确的目的性的行动。如此以来，才能在机场紧凑的飞行航班任务安排与鸟类的替代栖息地正在缩小的情况中实现平衡。

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